王传福造车

王传福造车的经历是一段**充满挑战与传奇色彩的历程**。以下是对王传福造车经历的详细回顾： 1. **起步阶段** - 2003年，比亚迪成为世界第二大电池供应商后，王传福决定跨界造汽车。这一决定在当时被许多人视为“疯狂之举”，因为比亚迪在电池领域取得了巨大成功，而汽车行业则是一个竞争激烈且技术复杂的领域。 - 同年1月23日，比亚迪宣布以2.69亿元人民币收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份，正式进军汽车业。尽管面临诸多质疑和困难，王传福依然坚定信心，认为汽车就是一堆钢铁。 2. **早期发展** - 进入汽车领域后，比亚迪遭遇了重重困难。2008年第一款混动汽车上市，比亚迪遭遇利润大幅滑坡，经销商退网，投资人不解等种种难关。竞争对手甚至直接把招聘摊位摆在了比亚迪工厂门口。 - 面对困境，王传福没有放弃，而是潜心向优秀的车企学习，买来市面上大卖的车进行分拆研究。通过不断学习和创新，比亚迪陆续发布了多款量产车型，如F3、F3DM、E6等，销量稳步增长。 3. **艰难时刻** - 2010年，比亚迪迎来了自己的“艰难时刻”。销售团队定下的年销目标翻了一倍至80万台，但现实却是三年的时间里经历了销量回落、渠道退网、利润跌去90%。王传福承认在决策上犯了错误，并表示要做出改变，苦练内功，重振市场。 - 然而，在三年调整后，比亚迪并没有迎来二次腾飞，反而一直沉寂了十年。这十年间，比亚迪每个月的销量在3万到4万台之间徘徊，被业内笑称为“比三万”。 4. **突破与发展** - 到2019年，比亚迪利润同比下降了40%，命悬一线。许多一起打拼多年的战友辞职，一些车企甚至直接挖走了比亚迪的技术骨干。 - 然而，比亚迪凭借对技术研发的持续投入，终于在新能源汽车领域取得了突破。陆续开发出涡轮增压直喷发动机、刀片电池、DM技术、璇玑架构等技术。这些技术的推出推动了比亚迪旗下新能源汽车月销量突破50万台。 总的来说，王传福的造车经历充满了曲折与挑战，但他凭借坚定的信念和不懈的努力，最终带领比亚迪在新能源汽车领域取得了显著的成就。